Convertisseur catalytique d'échappement SS304 haute performance 4,8 "X10" X14 "EPA CARB

Convertisseur catalytique automobile en acier inoxydable haute performance 4,8 "X10" X14 "EPA CARB

Description du pot catalytique :

Situé dans le tuyau d'échappement après le collecteur d'échappement et avant le silencieux, son but est de convertir les hydrocarbures non brûlés dans les gaz d'échappement en éléments inoffensifs avant qu'ils ne pénètrent dans l'environnement. La coque des convertisseurs catalytiques est en acier un peu comme un silencieux, mais à l'intérieur c'est très différent. Les matériaux catalyseurs qui recouvrent une structure en nid d'abeille en céramique réagissent avec des gaz nocifs tels que l'oxyde d'azote et le monoxyde de carbone. Après avoir réagi avec des matériaux catalyseurs qui recouvrent le nid d'abeille, les gaz d'échappement passent sans danger dans l'environnement. fonctionne correctement et que des niveaux élevés de polluants ou de carburant non brûlé se trouvent dans les gaz d'échappement, le convertisseur catalytique ne peut pas suivre. Des niveaux de chaleur élevés endommagent le nid d'abeilles ou les catalyseurs peuvent être empoisonnés par des substances qui les rendent inefficaces.Lorsque cela se produit, le convertisseur catalytique doit être remplacé.

Application du convertisseur catalytique :

Bien que les convertisseurs catalytiques soient le plus souvent appliqués aux systèmes d'échappement des automobiles, ils sont également utilisés sur les générateurs électriques, les chariots élévateurs, les équipements miniers, les camions, les bus, les locomotives et les motos.Ils sont également utilisés sur certains poêles à bois pour contrôler les émissions.[5]C'est généralement en réponse à la réglementation gouvernementale, soit par le biais d'une réglementation environnementale directe, soit par le biais de réglementations en matière de santé et de sécurité.

Les convertisseurs catalytiques nécessitent une température de 800 degrés Fahrenheit (426 ° C) pour convertir efficacement les gaz d'échappement nocifs en gaz inertes, tels que le dioxyde de carbone et la vapeur d'eau.Par conséquent, ils sont placés le plus près possible du moteur.

Les types

Bidirectionnel

Un convertisseur catalytique à 2 voies (ou "oxydation", parfois appelé "oxi-cat") a deux tâches simultanées :

Oxydation du monoxyde de carbone en dioxyde de carbone : 2 CO + O2 → 2 CO2
Oxydation des hydrocarbures (carburant non brûlé et partiellement brûlé) en dioxyde de carbone et en eau : CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → x CO2 + (x+1) H2O (une réaction de combustion)
Ce type de convertisseur catalytique est largement utilisé sur les moteurs diesel pour réduire les émissions d'hydrocarbures et de monoxyde de carbone.En raison de leur incapacité à contrôler les oxydes d'azote, ils ont été remplacés par des convertisseurs à trois voies.

Trois façons

Les convertisseurs catalytiques à trois voies (TWC) ont l'avantage supplémentaire de contrôler l'émission d'oxyde nitrique (NO) et de dioxyde d'azote (NO2) (tous deux abrégés en NOx et à ne pas confondre avec l'oxyde nitreux (N2O)), qui sont des précurseurs aux pluies acides et au smog.

Depuis 1981, des convertisseurs catalytiques «à trois voies» (oxydo-réduction) sont utilisés dans les systèmes de contrôle des émissions des véhicules aux États-Unis et au Canada;de nombreux autres pays ont également adopté des réglementations strictes sur les émissions des véhicules qui exigent en fait des convertisseurs à trois voies sur les véhicules à essence.Les catalyseurs de réduction et d'oxydation sont généralement contenus dans un boîtier commun ;cependant, dans certains cas, ils peuvent être hébergés séparément.Un convertisseur catalytique à trois voies a trois tâches simultanées.